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松花江中意突然熄火后不能启动维修案例分析

时间:2016-09-29 17:53 来源:电工之家 作者:编辑部

松花江中意突然熄火后不能启动维修案例分析
故障现象:

一辆松花江中意微型客车,行驶中走错路,在掉转车头的过程中发动机突然熄火。经再次启动时,发现不能着车。

故障诊断与排除:

接到救援电话,我们即驱车前往。到达后首先进行启动试验,同样发现启动机能带动发动机正常运转,但发动机不能顺利启动。凭感觉好像是没有高压电,于是分别拔掉1缸和3缸的高压线进行跳火试验,果然发现高压线不跳火。

该车装备了采用德尔福综合控制系统控制的多点电喷系统。该系统不仅能实现燃油喷射控制,而且能实现点火控制。在点火系统中,又采用了无分电器直接点火系统,也就是电子控制单元(电脑或EMS)根据曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等一系列传感器检测到发动机转速、转角、负荷和温度等工况信号,按照预告设置的程序进行判断和计算,从而确定出点火时刻和初级绕组的通电时间,然后将计算结果指令传送给点火控制器(与点火线圈合装在一起),点火控制器则按照所接收到的点火顺序(1、4缸或2、3缸)信号交替地控制点火线圈绕组电流的导通与切断,从而使每个次级绕组轮流产生的高压电经高压线直接加在1、4缸或2、3缸火花塞上,通过火花塞电极间隙的跳火来点燃汽缸内的可燃混合气。

通过对其点火控制原理进行分析后,我们找到位于驾驶员座椅下的点火控制器及点火线圈总成,拔掉其线束插头并打开点火开关,然后用万用表电压档(DCV20)分别对手头的各端子进行测量,结果发现其电源电压正常,为12.3V,而两点火信号端子的电压为0.2V。于是将点火开关转至启动档,使启动机带动发动机正常运转,同时再对两信号端子的电压即发生一致地变化。由此诊断,电脑根据所接收到的传感器信号适时地发出了点火指令,而高压不跳火,则问题可能出在点火控制器或点火线圈上。由于该点火控制器与点火线圈合装在一起,而且在来时又没有带备件,因此只好将车拖回。

回到公司后,根据前面所做的检测及诊断,更换新的点火控制器及点火线圈总成,然后启动试车,一次启动成功。

专家点评
这例故障较简单,作者的诊断思路和排除程序也都是正确。只是在进行汽油泵泵油性能试验时,本人建议用柴油,因为这样更为安全。