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帕萨特b5升降器失灵故障维修

时间:2015-05-19 18:13 来源:电工之家 手机版

故障现象:一辆大众帕萨特B5轿车,据车主描述称,该车电动玻璃升降器控制功能失灵。

  故障检修:维修人员先检查了舒适系统熔丝,结果发现舒适系统熔丝熔断。维修人员首先更换了熔断的熔丝,经反复试验,故障均未出现,于是将车辆交付车主。没过几天,车主反映故障再次出现。维修人员再一次检查了电动玻璃升降器,但没有发现任何问题。于是仔细询问了车主,车主反映晚上回家时升降器还是好的,但第2天早上便不好用了,其间只是打开过行李舱,再上车玻璃升降器就失灵了。根据询问车主得到的信息,维修人员初步判定问题出在行李舱相关线路上,于是维修人员着手对行李舱线束进行检查。为此他们剖开了行李舱线束在行李舱合页附近的相关线束,由于线束反复弯折,线束绝缘皮已开裂露出铜线。根据检查所发现的情况,维修人员更换了线束,经反复试验,故障未再出现。

  电线的绝缘皮破损,从而导致线路搭铁短路,最终造成舒适系统熔丝熔断,这样解释合情合理。为此维修人员确认该车的故障已经排除,于是信心十足地向车主保证故障已经彻底排除。可车辆在使用了几天后故障再次出现,维修人员感觉到问题比较棘手。

  任何故障都有其原因,如何才能抓住其本质呢?我们反过来分析一下该车的故障,熔丝是由于过载熔断的,那么在故障发生时肯定会出现很大的电流,超过了熔丝所能承受的极限,因此导致该车发生故障的“罪魁祸首”就是过大的电流,我们抓住这个本质就可以找到故障点。

  对于这种车线路短路的故障,根据我们维修站现有的诊断设备并结合笔者的维修经验,我们决定利用大众车专用的故障诊断仪VAS5051上附带的电流感应钳来排除该车的故障。

  由于此种诊断工具可以直观地“看到”线路中流过的电流,我们可以很迅速地找到线路中的短路点。对于该工具的具体特点、工作原理及使用注意事项已经在前面介绍过,这里不再赘述。在将VAS5051的电流感应钳连接到蓄电池负极接线上后,维修人员反复开启、关闭行李舱,同时观察故障诊断仪VAS5051上显示的电流值的变化。经过多次试验,故障终于出现,线路中瞬时流过了23A左右的电流,产生如此大的电流,舒适系统熔丝必将熔断。由于故障属于偶发性的,我们进一步试验发现,故障只偶尔出现在行李舱开启的瞬间,那么会不会是行李舱的开启电机有问题呢?在更换了行李舱开启电机后,经试验故障依然出现。经仔细检查发现,行李舱锁机构有时会动作不顺畅,故障原因是否就在于此呢?经再次模拟试验,维修人员确定当行李舱锁运动不顺畅时就会出现线路电流过大,熔丝熔断的现象。
经过对行李舱锁机构进行调整、润滑,故障终于被彻底排除。

  检修分析:该车产生故障的原因比较简单,由于锁机构的卡滞,造成行李舱开启电机工作阻力过大,最终导致相关线路过载,舒适系统熔丝熔断。

  此类偶发性故障的排除的确较为复杂,由于在前2次的维修中维修人员排除了看似可以引致故障的疑点,而故障当时又没有出现,所以造成了误诊。因此在解决偶发性故障时一定要尽量把可能引发故障的原因都找到,并进行足够次数的模拟,更为重要的是要仔细分析故障现象、抓住产生故障的本质原因。

  通过对该车故障的排除,让我们感觉到作为机电结合、技术较为复杂的现代汽车,出现一些难以预料的偶发性故障的部位越来越多,这就要求我们维修人员在平时必须养成正确的诊断思路。