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电磁发动机与电动机相比,哪个功耗更大

时间:2018-08-23 19:43 来源:电工之家

电磁发动机与电动机相比,哪个功耗更大
目前电磁发动机都是不少爱好者玩家制作出来的,结构也五花八门,其中有人还申请了专利。但是目前看还不太成熟,实际应用,和市场推广还存在一定的困难。效率上不如电动机,自然功耗也比电动机功耗大。
其中国外爱好者制作的v12电磁发动机模型最为引人关注。
电磁发动机与电动机相比,哪个功耗更大
原理很简单,属于一看就懂的那种。基本都是电产生磁,磁推动执行机构(例如曲轴)产生动力。还有一个是旋转磁场驱动发电机叶片,带动电机旋转发电。不得不佩服人家的创意和动手能力。
电磁发动机与电动机相比,哪个功耗更大 
但是目前磁动机电力转换效率底下,和电动机比起来差很多。自然功耗要比电动机大。
发电机和电动机本身就没有可比性,那个功耗大,要看具体的负载用电
电磁发动机与电动机相比,哪个功耗更大
电磁发动机与电动机相比,哪个功耗更大
通常乘用车的发电机功率都在1000瓦上下(比如捷达之类),排量大的车子大一些1200瓦左右。一般行车时(发动机转速1500转以上)发电机的电压约14.4伏,怠速时电压13伏左右,此时电压低于充足电的电瓶电压,发电机没有功率输出。只有当电瓶电压下降到13伏以下时,发电机才开始对外供电,这些都是最大功率了,汽车上的发动机,就是供电瓶充电使用,最终的负载是电喷ECU系统,灯泡,刹车,气泵等等,所以用电不大,毕竟汽车是靠烧油上路的。
电磁发动机与电动机相比,哪个功耗更大
而电动车上的电机不同,它完全是靠电动机来运行的,功率当然比汽车上的发动机功率要大很多了,就是一般的两轮电动车,电机功率有很多都有1KW以上了,如果是电动汽车,电机功率都有几十千瓦甚至上百千瓦的,两者完全没有可比性哈。

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