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发动机回火和放炮是什么故障原因

时间:2020-03-26 13:39 来源:电工之家

首先可以肯定的是,发动机回火和放炮都是不正常点火造成的故障现象。无论是回火还是放炮,都会严重影响发动机的性能发挥。不过由于现在的汽车大多数采用了ECU控制发动机的点火,因此出现这类故障的机率已经很低了。至于如何判断?其实也很简单,回火主要发生在进气系统,而放炮则发生在排气系统。
发动机回火和放炮是什么故障原因
回火、放炮发生的原因
所谓发动机回火,就是发动机提前进行了点火,在混合气体还没有完全进入气缸,或者是进气门还没有完全关闭,火花塞就开始了点火,造成混合气爆燃,废气向进气系统回流。
那么造成发动机的回火,主要原因就在于正时系统出现了故障。最为常见具体原因就是正时皮带(链条)的跳齿。当然,正时皮带(链条)跳齿还可能造成发动机的放炮现象。
不过一旦正时系统出现了跳齿故障,将会引起一系列的症状。发动机加速无力、抖动,甚至发动机故障灯也会亮起。而且正时系统还会涉及到发动机的气门、活塞的运行位置相互之间的关系,所以这类故障一定要及时处理。前车之鉴,不容忽视。
发动机回火和放炮是什么故障原因
不是每个车型正时系统故障都会出现回火或者放炮
发动机点火提前,会造成回火现象,反之,点火延迟,大量的混合气体没有完全燃烧就被排出,在排气管聚集一定程度,在加上排气温度的提高,放炮现象也就会发生。
然而,这些故障主要会出现在采用歧管喷射的车型上,而采用直喷技术的发动机就很难出现这类症状。虽然症状不是很明显,但是随着VVT技术的高度智能化,发动机自检系统会很快检测到故障原因,发动机故障灯也就随之点亮。
需要说明的是,采用正时链条的发动机,如果出现正时系统的故障,可能会涉及涨紧器、进、排气执行器的故障。比如涨紧器涨紧能力下降,就会导致正时链条的松懈,从而引起发动机故障灯的点亮。而进(排)气执行器的故障多会引起可变正时系统的故障。
发动机回火和放炮是什么故障原因
总结来看,发动机回火和放炮对于歧管喷射发动机来说,属于比较明显的正时系统故障,一般很容易判断故障原因。而对于直喷发动机来说,由于故障现象不是很明显,需要通过检测电脑来进行综合判断。只有一点需要强调:故障一旦形成,必须及时处理,及时维修,以免因小失大!

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