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卡车和客车发动机有什么区别

时间:2022-05-14 20:39 来源:未知

技术本质上没有任何差别,二者运行负荷、工况略有差异。客车多集中在4~9升,柴油和气体机几乎平分秋色,这个区域机型都是搭载载货车或者轻卡,多以柴油机为主。

术业有专攻,玉柴在客车发动机领域一枝独秀,实力比潍柴更加全面,但是电动化的兴起客车发动机市场萎缩严重,除了城市间和出口市场外,城市内几乎都是电动客车了。

搭载应用·一前一后
客车用发动机,一般都是搭载整车在后面直接驱动后轮,也有放在前排司机下面,但都是非常老的客车了,噪音特别大,也不利于维修,当然有一部分长车头校车基于安全性考虑,发动机也是搭载在前面。


货车一般都是把发动机放在驾驶室下面,采用传动轴传动到后桥上实现后轮驱动。

客车发动机·逐渐取代
大家对客车发动机相对比较陌生,因为客车一般都是公司运营、公司维修,很少进入个体户,备件维修遍地开花。

客车发动机技术力及产品型普这块,玉柴基础实力强大,基本上是宇通、金龙等客车龙头的首选,尤其是公交系统。当然后来国四、国五实施后,潍柴、康明斯也渐渐进入这一领域,抢占了一些玉柴市场。但是在2015年后客车电动化趋势加剧,截止目前公交领域鲜有新的传统动力客车订单采购,城市内几乎都是纯电或氢燃料电池客车。

目前来说传统动力客车主要用于城市间和出口,销量也是逐年萎缩,现在已经4万台不到了。

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