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热电阻和热电偶的故障检查方法

时间:2021-11-16 13:36 来源:未知

电阻的故障最简单了,不管什么温度,在检测范围内都有电阻值,也就是肯定既不是0也不是开路,那么经过电路处理(一般串电阻和并电阻)及运放处理后,采样电压既不是0V,也不是开路电压Vref(AD满量程的参考电压),根据这个就可判断是传感器开路还是短路了。比如AD正常检测电压0~5V,我们可以判断<0.3V就认为短路,>4.7就认为开路。其实汽车电子油门这么重要的传感器为了安全可靠,也是这么个原理来判断故障,当然油门关乎到生命,一般还增加双油门信号判断,一旦异常就跛行回家。


热电偶和热电阻,有的用温控仪,也有的用控制系统。

1、温度显示,温度偏小可能是热电偶电极短路、热电偶接线柱集尘集液,补偿导线短路或者电极变质。也可能是热电偶和显示仪表不匹配、接线极性弄反、补偿导线跟热电偶不匹配及温控仪未进行机械零点调整。

2、温度偏大也有可能是补偿导线或者温控仪的分度号选择与热电偶不匹配、或者存在直流干扰信号或冷端补偿器跟热电偶不匹配及热电偶直接烧断。

3、温度显示不稳定,可能热电偶的接线柱接触不良,或者线路绝缘层破解引起短路、断路、接地

温度显示量程上限、显示值偏小及负值或者显示不稳定。显示量程上限可能存在断路状态,因此检查线路及热电阻和接线处。显示偏小或者显示不稳定及负值,可能存在短路状态,可检查热电偶的接线柱有没有集尘集液及腐蚀或有脏污,或者线路破损造成短路和接地。也有可能存在金属小物质或者接线错误。

因此具体现场根据实际情况具体分析以后再处理,说的笼统难免会有些只言片语。但是用的是控制系统上基本上会有诊断处故障信息,因此判断会稍微快点

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